Ducati Panigale V4 2021 : Euro 5 et version SP

Les Ducati Panigale V4 standard et S passent à l’Euro 5. Et une version SP fait son apparition en 2021.

Sport Production à l’honneur

Ducati élargit la famille Panigale V4 en introduisant la version numérotée Panigale V4 SP, qui certifie le retour après de nombreuses années des initiales “SP” (Sport Production) sur le carénage d’une super moto sportive Ducati. Introduite pour la première fois sur la légendaire Ducati 851, cette abréviation identifie les versions qui ont servi de base au développement des motos de course utilisées dans le championnat Sport Production, précurseur de l’actuelle Superstock. Aujourd’hui encore, chez Ducati, l’acronyme “SP” est utilisé pour reconnaître une moto de production dotée d’un équipement technique spécifique qui la rend plus rapide sur la piste.

Numérotée

En accord avec cette philosophie, la Panigale V4 SP se distingue de la Panigale V4 S MY21 par une livrée dédiée et pour un té de fourche supérieur usiné dans la masse et numéroté. L’équipement spécifique fourni à la Panigale V4 SP permet également de réduire le poids de la moto de 1 kg par rapport à la Panigale V4 S, pour atteindre 173 kg à sec.

Essentielle et fascinante, la livrée “Winter Test” qui caractérise la moto est inspirée de celle des motos Ducati Corse utilisées lors des tests d’avant-saison des championnats MotoGP et SBK. Le noir mat des carénages, associé au noir mat du carbone des jantes et des ailes, contraste avec les accents de rouge vif et la brillance du réservoir en aluminium brossé exposé, donnant un aspect vraiment professionnel à la moto.

Embrayage à sec

La Panigale V4 SP est équipé du moteur Desmosedici Stradale de 1 103 cm3, conforme à la norme antipollution européenne Euro 5. Un V4 à 90° avec distribution Desmodromique dérivé du MotoGP, unique en son genre pour le vilebrequin contrarotatif et l’ordre d’allumage “Twin Pulse”. Le moteur est capable de fournir 214 ch de puissance à 13 000 tr/min et 12,6 kg de couple à 9 500 tr/min.

Le moteur Desmosedici Stradale de la “SP” est équipé d’un embrayage à sec, essentiel pour être efficace sur piste en conduite à la limite, et est couplé à une transmission finale avec une chaîne de 520 pas, plus légère que celle de production normale.

Moins d’inertie

La Panigale V4 SP se distingue également par le fait qu’elle est équipée de contenus dérivés de la Superleggera V4, tels que les roues légères en carbone à 5 rayons, les étriers de frein avant exclusifs Brembo Stylema R® et la pompe de frein avant Brembo avec MCS (Multiple Click System) et dispositif de “réglage à distance”.

Les jantes en carbone, 1,4 kg plus légères que celles en aluminium forgé, réduisent l’inertie de roulement. Tandis que les étriers de frein Brembo Stylema R® garantissent une puissance de freinage élevée, ainsi qu’une constance exceptionnelle des performances, même pendant une session prolongée sans modification de la course du levier de frein. Les étriers sont actionnés par une pompe radiale Brembo MCS qui permet un réglage rapide de la sensation de freinage.

Plus abordable

L’équipement de la Panigale V4 SP est complété par les repose-pieds réglables du pilote en billette d’aluminium qui permettent au pilote de trouver la position optimale dans la selle, par le garde-boue avant en carbone et par des accessoires qui peuvent être utilisés les “jours de piste”, comme le couvercle d’embrayage ouvert en carbone, les bouchons pour retirer le porte-plaque d’immatriculation et les rétroviseurs, ainsi que le kit de télémétrie Ducati Data Analyzer + (DDA +) avec module GPS qui permet d’analyser professionnellement ses performances sur la piste.

Grâce à son équipement technique, la Panigale V4 SP est la moto idéale pour l’amateur qui veut prendre la piste et être rapide immédiatement. La qualité de la moto au freinage est extraordinaire, tout comme la légèreté dans les virages et la tendance à fermer la ligne. Un pilote amateur sur la “SP” sera plus rapide que s’il roulait sur la version “R”, plus exigeante.

Principales caractéristiques de la Ducati Panigale V4 SP

  • Té de fourche usiné dans la masse et numéroté
  • Réservoir de carburant en aluminium brossé
  • Selle dédiée avec le logo “V4 SP
  • Ailes en fibre de carbone
  • Garde-boue avant en fibre de carbone
  • Embrayage à sec STM-EVO SBK
  • Transmission finale avec chaîne de 520 pas, pignon et couronne spécifiques
  • Roues en fibre de carbone à 5 rayons divisés
  • Étriers de frein avant Brembo Stylema R
  • Pompe de frein avant Brembo MCS 19.21 (Multiple Click System) avec réglage à distance
  • Leviers de frein et d’embrayage avant “déchargés”.
  • Repose-pieds réglables en aluminium avec protège-talons en carbone
  • Configuration monoplace
  • Kit Ducati Data Analyzer + (DDA +) avec module GPS (fourni)
  • Couvercle d’embrayage ouvert en carbone * (fourni)
  • Couvercle de retrait du porte-plaque d’immatriculation * (fourni)
  • Couvercle de trous de miroir en billette d’aluminium * (fourni)

La Ducati Panigale V4 SP sera disponible en février 2021 au tarif de 37.000 €

Ducati Panigale V4 standard et S

Pour 2021, les modèles Panigale V4 et V4 S deviennent conformes aux normes d’homologation Euro 5 tout en maintenant inchangés le poids, la puissance maximale et le couple.

L’ensemble électronique qui équipe la Panigale V4 évolue et comprend désormais la dernière génération de Ducati Traction Control qui est encore plus prédictive : DTC EVO 3 avec un paramétrage dérivée de Ducati Corse.

Le paramétrage des Riding Mode est également nouveau. Plus précisément le Race Riding Mode possède deux cartographies distinctes, permettant au pilote d’avoir deux configurations différentes pour définir le meilleur set-up en fonction de la piste et de son style de pilotage.

Tarifs et disponibilité

Les Ducati Panigale V4 standard et S seront disponibles en concession à partir de décembre 2020.

Le tarif de la version standard sera de 23.490 € et pour la V4 S il faudra débourser 28.990 €.

Galerie de photos

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